| Juan Manuel Blvarez (nar. 26. februára 1979), robotník z Comptonu v Kalifornii, je Kalifornčan odsúdený za to, že 26. januára 2005 spôsobil zrážku vlaku v Glendale, zrážku osobného vlaku, iného osobného vlaku, nákladného vlaku a osobného auta v Glendale, Kalifornia (predmestie Los Angeles).
Svoje benzínom nasiaknuté športovo-úžitkové vozidlo odstavil na koľaje a čakal na prímestský vlak Metrolink smerujúci na juh. Po približovaní sa vlaku, ktorý údajne nedokázal pohnúť vozidlom z koľají, vystúpil, zrejme sa vzdal pokusu o samovraždu, a z bezpečnej vzdialenosti pozoroval zrážku vlaku s jeho SUV (čo spôsobilo vykoľajenie vlaku). Vykoľajený vlak potom narazil do nákladného vlaku Union Pacific Railroad zaparkovaného na vedľajšej koľaji, ako aj do vlaku Metrolink smerujúceho na sever na tretej koľaji. Nehoda si vyžiadala 11 mŕtvych a takmer 200 zranených.
čo sa stalo s moderátorom talk show Jenny Jones
Alvarez mal údajne samovraždu dávno predtým, ako k incidentu došlo. Podľa niektorých správ sa už predtým pokúsil o samovraždu. Okrem toho bol známym závislým na metamfetamíne so sklonom k bludnému správaniu. V čase zrážky vlaku mal Alvarez, otec dvoch malých detí, manželské ťažkosti.
Polícia sa pôvodne domnievala, že sa Alvarez v ten deň rozhodol zabiť, ale že si to rozmyslel tesne predtým, ako vlak narazil do jeho vozidla, vyskočil z auta a pozoroval, ako k zrážke došlo. Bol obvinený a následne odsúdený za 11 vrážd za „zvláštnych okolností“. Polícia tvrdí, že nasledujúce vyšetrovania naznačujú, že Alvarez mohol mať v úmysle spôsobiť nehodu bez toho, aby spáchal samovraždu. Úrady voči nemu vzniesli ďalšie obvinenie z vraždy s úmyslom.
Prokurátori žiadali trest smrti za jeho zločiny podľa zriedkavo používaného zákona, podľa ktorého sa zničenie vlaku, ktoré spôsobí smrť osoby, stalo hrdelným zločinom. Tento zákon z roku 1873 bol vytvorený na stíhanie vlakových lupičov zo Starého západu, o ktorých bolo známe, že vyhodili do vzduchu koľaje, aby vykradli vlak. 26. júna 2008 bol Alvarez uznaný vinným z 11 vrážd prvého stupňa za zvláštnych okolností a jedného podpaľačstva v súvislosti s incidentom. Z obvinenia z vraku vlaku bol oslobodený.
7. júla 2008 sa začalo pojednávanie o odsúdení Juana Manuela Бlvareza. Porota 15. júla 2008 odporučila trest odňatia slobody na doživotie bez možnosti podmienečného prepustenia. 20. augusta 2008 bol Alvarez odsúdený na 11 po sebe nasledujúcich doživotných trestov.
Vrah Metrolinku je odsúdený na 11 doživotných trestov Sudca v Los Angeles povedal, že nie je presvedčený o tom, že Juan Manuel Alvarez sa v roku 2005 pokúsil ublížiť si, keď spôsobil zrážku vlaku a zabil 11 ľudí. Autor: Ann M. Simmons - Los Angeles Times 21. august 2008 Súdnu sieň v centre Los Angeles v stredu sudca odsúdil na 11 po sebe nasledujúcich doživotných trestov odňatia slobody bývalého robotníka Comptonu za to, že spôsobil nehodu prímestského vlaku, pri ktorej zahynulo 11 ľudí, čo je najsmrteľnejšia vlaková nehoda v histórii Metrolinku. Odsúdený vrah Juan Manuel Alvarez sedel ticho a vzdych spolu s počuteľnými vzdychmi sa ozval z galérie, keď sudca Najvyššieho súdu okresu Los Angeles William R. Pounders vyniesol rozsudok. Pounders tiež kritizoval Alvareza za nedostatok skutočnej ľútosti nad haváriou. Povedal Alvarezovi (29), že 'ak by tam bola veta 'navždy', určite by som ti ju dal. Počas osemtýždňového procesu prokurátori tvrdili, že Alvarez mal v úmysle zabiť dochádzajúcich ako súčasť chorého pokusu získať pozornosť svojej odcudzenej manželky, keď zaparkoval svoje športovo-úžitkové vozidlo na koľajniciach. Osobný vlak Metrolink narazil do vozidla, narazil do odstaveného nákladného vlaku a narazil do protiidúceho prímestského vlaku. Obhajcovia však povedali, že Alvarez nikdy nemal v úmysle nikomu ublížiť a jeho činy opísali ako súčasť neúspešného pokusu o samovraždu. Pounders nebol presvedčený. „Ani na minútu neverím, že si sa chcel zabiť alebo si nejakým spôsobom ublížiť,“ povedal. 'Myslím, že si nastavil scenár, aby si sa mohol vrátiť k svojej rodine.' Alvarez nebude mať nárok na podmienečné prepustenie. Obhajca Michael Belter uviedol, že podal odvolanie v mene Alvareza. Približne pol tucta rodinných príslušníkov obetí, ktoré zomreli pri havárii 26. januára 2005, sa v stredu obrátilo na súd. Elaine Parent Siebers, sestra obete havárie Williama Parenta, stojaca pri neďalekom pultíku, pozrela priamo na Alvareza a požiadala ho, aby sa na ňu pozrel. Alvarez si mierne posunul stoličku tvárou k nej. „Ďakujem, že sa na mňa pozeráš, pretože chcem, aby si vedel, akú bolesť si mi spôsobil,“ povedala. „Urobil si veľmi zlú a hlúpu vec. Ak ste sa pokúsili spôsobiť bolesť a úzkosť, určite ste uspeli.“ Siebers sa pýtal, prečo, ak sa Alvarez chcel zabiť, jednoducho si neľahol na koľajnice. „Kvôli svojmu sebectvu ste nám spôsobili túto strašnú nočnú moru, ktorá sa nikdy neskončí,“ povedala. Siebersov druhý brat, Robert Parent, bývalý štátny väzenský dozorca, povedal, že dostal zadosťučinenie len z toho, že poznal podmienky, za ktorých sa Alvarez chystal stráviť zvyšok svojho života. „Želám vám ten najnešťastnejší možný život,“ povedal Henry Romero, synovec 53-ročnej obete Leonarda Romera. Todd McKeown, ktorého brat Scott zahynul pri havárii, sa zúčastnil takmer každý deň procesu. Hlas sa mu zlomil, keď rozprával, ako jeho neter prerušila vzlyky počas nedávneho tanca otca a dcéry pri bat micva. Uvedomila si, že už nikdy nebude mať možnosť tancovať so svojím otcom, povedal neskôr McKeown. Alvarez, ktorý bol v júni uznaný vinným z 11 vrážd prvého stupňa a jedného podpaľačstva, sa počas procesu ospravedlnil rodinám obetí. V stredu sa nevyjadril. kto chce byť milionárskym podvodom
Lien Wiley, vdova po obeti havárie Don Wiley, povedala Alvarezovi, že hoci bola zničená stratou svojho manžela, bývalému robotníkovi odpustila. Wiley povedala súdu, že je presvedčená, že Alvarez nikdy nemal v úmysle ublížiť nikomu okrem seba. Závažnosť havárie obvinila z toho, že vlaková spoločnosť Metrolink použila na prevádzku vlakov kontroverzný systém „push-pull“. Viacerí rečníci však Alvarezovi povedali, že si nezaslúži odpustenie. Hope Alcala, ktorej syn Manuel zahynul pri havárii, povedal, že Satan sa s Alvarezom nakoniec vysporiada. „Ktovie, či ti Boh odpustí, pretože ja nemôžem,“ povedala Alcala.
Porota odporúča život bez podmienečného prepustenia pre odsúdeného vraha Metrolinku Okresná prokuratúra okresu Los Angeles 15. júla 2008 Los Angeles - Porota, ktorá usvedčila Juana Manuela Alvareza z vrážd prvého stupňa 11 ľudí, ktorí zahynuli pri ohnivej havárii Metrolinku v januári 2005, dnes odporučila, aby bol odsúdený na doživotie bez možnosti podmienečného prepustenia. Vzhľadom na ľudské utrpenie a straty na životoch, ktoré Alvarez spôsobil, bol tento prípad vhodne predložený porote na rozhodnutie o treste, uviedol okresný prokurátor Steve Cooley v pripravenom vyhlásení. Veľkú zásluhu na tom by mali mať vyšetrovatelia policajného oddelenia v Glendale a námestníci okresného prokurátora John Monaghan a Cathryn Brougham z Divízie veľkých zločinov. Porota dospela k verdiktom o pokutách po necelom poldňovom rokovaní. Sudca Najvyššieho súdu William R. Pounders, ktorý viedol takmer trojmesačný proces, má 29-ročného Alvareza odsúdiť na 20. augusta. Rovnakým porotcom trvalo len niečo vyše dňa, kým minulý mesiac odsúdili Alvareza za 11 vrážd prvého stupňa so špeciálnou okolnosťou viacnásobných vrážd. Deväť žien a traja muži ho usvedčili aj z jedného podpaľačstva, no uznali ho nevinným z jedného obžaloby z prepadnutia vlaku. Porotcovia dodatočne považovali za nepravdivú zvláštnu okolnosť havárie vlaku. 11 obetí zahynulo a takmer 200 ďalších bolo zranených pri havárii pred úsvitom 26. januára 2005 neďaleko Chevy Chase Drive. Vlak Metrolink sa vykoľajil po náraze do Alvarezovho Jeepu Cherokee, ktorý nechal na trati. Vlak, ktorý práve vyšiel z Glendale, bol naplnený skoro ráno cestujúcimi smerujúcimi do centra Los Angeles. Išlo o najhoršiu katastrofu Metrolinku, odkedy jeho vlaky začali jazdiť v roku 1992. Svedkovia vypovedali, že Alvarez nechal SUV na trati po tom, čo ho polial benzínom. Ušiel, no vypátrali ho na základe rôznych identifikačných kariet nájdených na mieste činu. Našli ho v dome priateľa v Atwater Village, neďaleko miesta vykoľajenia. Alvarez zostal od svojho zatknutia vo väzení bez kaucie. Pri havárii zahynul James Tutino (47), zástupca šerifa zo Simi Valley; Scott McKeoun, 42, z Moorparku; Manuel Alcala, 51, z West Hills; Thomas Ormiston, 58, sprievodca vlaku z Northridge; Leonard Romero, 53, z Rancho Cucamonga; Henry Kilinski, 39, Orange; Alfonso Caballero, 62, z Winnetky; Julie Bennett, 44, zo Simi Valley; Don Wiley, 58, zo Simi Valley; Elizabeth Hill, 65; a William Parent (53) zo Simi Valley. Mnoho mŕtvych pracovalo pre rôzne vládne agentúry v Los Angeles a okolí. V týždňovej trestnej fáze vypovedali rodinní príslušníci obetí. Porotcovia začali rokovať včera neskoro a o 11:30 oznámili, že dospeli k rozhodnutiu.
The Vlaková nehoda v Glendale v roku 2005 je druhým najsmrteľnejším incidentom v histórii Metrolink, prímestskej železnice v oblasti Los Angeles v Kalifornii. Zrážka vlakov v Chatsworthe v roku 2008 ju predbehla ako najsmrteľnejšiu. 26. januára 2005 o 6:03 PST sa prímestský vlak Metrolink č. 100 smerom na juh zrazil so športovým úžitkovým vozidlom, ktoré bolo opustené na koľajniciach bezprostredne južne od mimoúrovňovej križovatky Chevy Chase Drive a blízko maloobchodnej predajne Costco na Glendale. -Hranica Los Angeles, v priemyselnej oblasti, severne od centra Los Angeles. Vlak narazil a narazil do vlakov na oboch jeho stranách – jeden stály nákladný vlak Union Pacific a druhý vlak Metrolink smerujúci na sever (#901), ktorý jazdil opačným smerom. Reťazové kolízie si vyžiadali smrť 11 ľudí. Medzi prvými zasahujúcimi pri nehode boli zamestnanci obchodu Costco susediaceho s miestom nehody, ktorí zavolali na číslo 9-1-1 a preliezli hraničný plot, aby pomohli obetiam. Juan Manuel Alvarez, ktorý nechal svoje vozidlo Jeep Cherokee Sport zaparkované na koľajniciach, bol zatknutý a obvinený z 11 vrážd za „zvláštnych okolností“. Úrady a Alvarezova právna obhajoba tvrdili, že Alvarez plánoval spáchať samovraždu, ale na poslednú chvíľu zmenil názor. Alvareza odsúdili v júni 2008 v jedenástich bodoch obžaloby plus jeden podpaľačstvo, a hoci prokurátori žiadali trest smrti, v auguste 2008 ho odsúdili na 11 po sebe nasledujúcich doživotných trestov bez možnosti podmienečného prepustenia. Pozadie V rannej špičke vlak č. 901 smerujúci na sever (opúšťajúci Los Angeles) bežne prepravuje 30 až 50 cestujúcich; vlak číslo 100 smerujúci na juh (približujúci sa k Los Angeles) bežne prepravuje 200 až 250 ľudí. Nákladný vlak, ktorý sa podieľal na nehode, bol „priviazaný“ (zaparkovaný) na pomocnej koľaji známej ako „Šmýkačka“, ktorá prebiehala paralelne pozdĺž západnej strany hlavných koľají a čakala, až príde rad, aby dodal koľajovú záťaž na opravu koľají na prvej koľaji. Pobrežná línia južného Pacifiku (nazývaná tak, pretože vedie pozdĺž kalifornského pobrežia od okresu Ventura cez Santa Barbaru po San Luis Obispo), ktorú v januári 2005 zničili veľké dažďové búrky. Nasledujúci deň polícia zasahovala pri podobnom „kopírovacom“ incidente v Irvine v Kalifornii, kde na koľajniciach Metrolink zaparkoval svoje auto samovražedný muž. Muž po príchode polície ušiel z koľají a neskôr bol zatknutý, čím možno zabránil ďalšej nehode. Pravidelná osobná doprava Metrolink bola obnovená cez miesto nehody nasledujúci pondelok 31. januára. Vyšetrovanie Nehodu vyšetroval tím Národnej rady pre bezpečnosť dopravy (NTSB). Bezpečnostná pracovná skupina Bratstva lokomotívnych inžinierov a vlakárov (BLET) pomáhala NTSB. Trestné vyšetrovanie viedlo policajné oddelenie v Glendale, ktorému pomáhalo policajné oddelenie Union Pacific a oddelenie šerifa okresu Los Angeles, a trestný prípad sa prejednával na vyššom súde okresu Los Angeles. Vlak Metrolink smerujúci na juh (č. 100) narazil do zaparkovaného džípu, ktorý odviezol Alvarez na koľaje na mimoúrovňovej križovatke Chevy Chase Drive západne od San Fernando Road (mapa), čím tlačil džíp na juh pozdĺž trate smerom k bulváru Los Feliz. podjazd, kým automobilové diely nenarazili na výhybku a neuviazli pod vedúcim vozňom vlaku Metrolink, nadvihli ho a spôsobili vykoľajenie vlaku. Autá z vykoľajeného vlaku sa vykoľajili, narazili do lokomotívy stojaceho nákladného vlaku a narazili do zadnej časti prechádzajúceho osobného vlaku #901 Metrolink smerujúceho na sever. To spôsobilo vykoľajenie zadných vozňov vlaku smerujúceho na sever a minimálne jeden vozeň sa prevrátil na bok. Požiar jedného alebo viacerých osobných áut spôsobila rozliata nafta. Hlavná príčina nehody bola pripísaná vodičovi automobilu Juanovi Manuelovi Alvarezovi z Comptonu v Kalifornii, ktorý úmyselne šoféroval a nechal svoje vozidlo na koľajniciach, pričom sa údajne pokúsil spáchať samovraždu. Potom, čo si porezal zápästia a opakovane sa bodol do hrudníka, zaparkoval svoje auto na koľaje, aby dokončil pokus. Alvarez si to však rozmyslel a pokúsil sa opustiť železničné trate. Keďže nebol schopný uvoľniť svoje vozidlo z dažďom nasiaknutého štrku a klzkých koľajníc, opustil vozidlo chvíľu predtým, ako sa priblížil preplnený vlak smerujúci na juh. (Existujú určité špekulácie, že Alvarez si mohol spôsobiť rany po havárii, na základe niektorých skorých správ od svedkov). Táto príčina aj konečný výsledok majú veľa podobností s železničnou nehodou Ufton Nervet v Spojenom kráľovstve, ku ktorej došlo len pred tromi mesiacmi, hoci v tom prípade vodič auta zostal vo vozidle a bol zabitý. Prvé zvesti o tom, že incident bol teroristickým útokom, boli zamietnuté, keďže s podozrivým neexistovali žiadne spojenia so žiadnou teroristickou organizáciou. Polícia na mieste našla Alvareza túlať sa po uliciach a opakovať „Je mi ľúto“; po zistení, že ide o jeho vozidlo odstavené na koľajniciach, vzali do väzby. Keďže čelil 11 obvineniam z vraždy, pri svojom obvinení 15. februára 2005 sa priznal, že je nevinný. 26. augusta 2005 prokurátori oficiálne oznámili, že budú žiadať o trest smrti proti Alvarezovi, a boli pripravení použiť v kalifornskom zákone zriedkavo citovaný zákon o „vražďovaní vlakov“, hoci vlaky sa pri náraze do auta len zriedka vykoľajia. 26. júna 2008 porota najvyššieho súdu okresu Los Angeles uznala Alvareza vinným z 11 vrážd prvého stupňa za zvláštnych okolností. Alvarez bol 20. augusta 2008 odsúdený na jedenásť po sebe nasledujúcich doživotných väzení. Reakcia Nehoda vlaku upriamila pozornosť na konfiguráciu vlaku. Mnoho prímestských vlakov je tlačených zozadu lokomotívou, vrátane vlakov Metrolink vracajúcich sa na Los Angeles Union Station; v „tlačnej konfigurácii“ je prvý automobil špeciálny osobný automobil s ovládacími prvkami pre inžiniera na konci (niekedy označovaný ako „vozidlo s kabínou“). Konfigurácia s tlačením zozadu eliminuje komplikované obratové manévre a zariadenia na zmenu smeru vlaku. Ozvala sa ostrá kritika, že táto konfigurácia posunutá zozadu nehodu ešte zhoršila: veľa ľudí tvrdilo, že ak by bol ťažší motor pred osobnými vozňami, vlak smerujúci na juh # 100 by sa nevykoľajil a nespôsobil by vykoľajenie druhého vlaku. Táto situácia je podobná železničným nehodám Selby a Polmont v Spojenom kráľovstve. Bezprostredne po nehode Metrolink dočasne zlanáril prvé vozne vo všetkých ich vlakoch; pasažieri sedeli štartujúci v druhom vagóne. Metrolink postupne upravoval túto politiku a od roku 2007 linka umožňuje cestujúcim sedieť v časti prvého vozňa, keď je v „režime tlače“. Sedenie nie je povolené v zviazanej najprednejšej časti prvého auta hneď za kabínou strojníka. Incident inšpiroval niekoľko epizód televíznych seriálov. Epizóda z mája 2005 Právo a poriadok s názvom 'Locomotion' predstavoval vlak, ktorý narazil do SUV a následné vyšetrovanie. Epizóda z júna 2005 Silná medicína obsahoval dej, ktorý odkazoval na haváriu vlaku. Obete Pri zrážke zahynulo celkovo 11 cestujúcich. Zranenia utrpelo 100 až 200 ľudí. Pokiaľ ide o obete, zrážka mala rovnaký počet obetí ako vlaková nehoda v Bourbonnais 15. marca 1999, čo z nej urobilo najsmrteľnejšiu vlakovú nehodu v USA za takmer šesť rokov. Pri tejto nehode zahynuli: -
Manuel Alcala, 51, West Hills, Los Angeles -
Julia Bennett, 44 rokov, Simi Valley -
Alfonso Caballero, 62, Winnetka, Los Angeles -
Elizabeth Hill, 62, Van Nuys, Los Angeles -
Henry Kilinski, 39, Orange -
Scott McKeown, 42, Moorpark -
Thomas Ormiston, 58, Northridge, Los Angeles (vedúci vo vlaku Metrolink 901 smerujúceho na sever) -
William Parent, 53, Canoga Park, Los Angeles -
Leonard Romero, 53, Rancho Cucamonga -
Zástupca James Tutino (oddelenie šerifa okresu Los Angeles), 47, Simi Valley -
Don Wiley, 58, Simi Valley V článku zo 14. októbra 2009, ktorý sa objavil v Los Angeles Times Metrolink oznámil, že dosiahol dohodu o vyrovnaní väčšiny zostávajúcich pohľadávok. Na pamiatku nehody boli všetci vlakoví inžinieri Metrolink požiadaní, aby zatrúbili na svoje vlaky o 12:01 tichomorského času, 2. februára 2005, a bývalý Control Point Metro (3.3 míľa na Metrolink River Subdivision) bol premenovaný na Control Point Ormiston. na pamiatku dirigenta, ktorý bol okamžite zabitý. Wikipedia.org Robyn Davis a Carol Sissy Saltzman
| 
